GAC Toyota FRONTLANDER VS FAW-Volkswagen T-ROC

Kada je u pitanju izbor između dva nevjerojatna vozila, kao što su FRONTLANDER i T-ROC, to može biti teška odluka. Oba vozila su prepuna nevjerojatnih značajki i dizajna koji ih čine istaknutim na cesti, stoga smo sastavili popis usporedbi kako bismo malo olakšali ovu odluku.

GAC Toyota FRONTLANDER (u daljnjem tekstu FRONTLANDER) iFAW-Volkswagen T-ROC(u daljnjem tekstu T-ROC) oba su kompaktna SUV vozila zajedničkog ulaganja. Ne samo da imaju isto pozicioniranje, već imaju i određeno preklapanje u cijeni. U ovoj situaciji, što biste odabrali?

I FRONTLANDER i T-ROC usvajaju vlastite stilove obiteljskog dizajna. Prvi ima agresivniji vizualni učinak zbog svojih "velikih usta". Potonji je prilično standardan, no budući da se radi o facelift modelu, prednja maska ​​i svjetla su spojeni, pa djeluje svježije.

Osim FRONTLANDER Elite/Leader Edition, svi modeli ova dva automobila opremljeni su LED izvorima svjetla i automatskim funkcijama prednjih svjetala. Osim toga, T-ROC modeli srednjeg/visokog ranga imaju svjetlosnu traku unutar rešetke koja tvori prožimajući oblik s dnevnim svjetlima.

Prednji branik FRONTLANDER-a očito je divlji od branika T-ROC-a, a mat tekstura čini ga vrhunskim. Što se tiče konfiguracije, FRONTLANDER ne nudi radar za prednje parkiranje, dok ga T-ROC nudi samo u modelima srednje i visoke klase.

Sa strane, i FRONTLANDER i T-ROC imaju skladne proporcije. Što se tiče veličine karoserije, FRONTLANDER ima ukupnu prednost u dužini, širini i visini, ali međuosovinski razmak, koji se odnosi na prostor za vožnju, je 40 mm kraći, samo 2640 mm.

Veličine kotača oba modela nisu posebno pretjerane, najmanji je 17 cola, a najveći 18 cola, vodeći računa o estetici i praktičnosti. Osim toga, cijela serija T-ROC pruža samo funkciju alarma tlaka u gumama, dok FRONTLANDER ima prikaz tlaka u gumama.

Stilovi repa oba modela su prilično jednostavni. Relativno govoreći, T-ROC je moderniji, dok FRONTLANDER djeluje pomalo bljutavo.

Za dio stražnjih svjetala, T-ROC usvaja popularni oblik stražnjih svjetala, koji izgledaju vrlo nježno kada su upaljeni. Performanse FRONTLANDER-a su očito puno lošije.

Sjedeći u automobilu, unutrašnjost FRONTLANDER-a i T-ROC-a i dalje je prilagođena na temelju održavanja obiteljskog stila. Linije središnje konzole FRONTLANDER-a fleksibilnije su i mladenačkije od onih kod T-ROC-a, dok je potonji standardni Volkswagenov stil, što je prilično standardno.

Nakon što je ispitivač visok 170 cm sjedio u prvom redu i zauzeo odgovarajući položaj za vožnju, FRONTLANDER je imao malu prednost u prostoru za glavu.

Nedostatak međuosovinskog razmaka čini prostor za noge straga kod FRONTLANDER-a znatno lošijim, a prostor za glavu nije toliko velik kao kod T-ROC-a.

Udobnost srednjeg položaja stražnjih sjedala oba automobila nije baš zadovoljavajuća, uostalom, veličina je ograničena.

Što se tiče snage, T-ROC nudi dva motora, 1.4T/1.5T, za potrošače na izbor, dok FRONTLANDER ima 2.0L goriva/2.0L hibridne modele na izbor. .

Za prijenos, FRONTLANDER je opremljen CVT ili E-CVT mjenjačem, dok je T-ROC opremljen poznatim 7-brzinskim mjenjačem s dvostrukom spojkom.

Struktura ovjesa FRONTLANDER

Prednji: neovisni ovjes McPherson

Stražnji: neovisan ovjes s torzijskom gredom

T-ROC struktura ovjesa

Prednji: neovisni ovjes McPherson

Stražnji: Neovisni ovjes s više karika