TheSPREMNIK 300vodeće je terensko vozilo renomiranog kineskog proizvođača automobila Great Wall Motors. Ovaj moćni i robusni SUV ima impresivan niz vrhunske tehnologije i naprednog inženjeringa, što ga čini savršenim izborom za avanturiste koji žele krenuti na najzahtjevnije terene.
Jedna od najistaknutijih značajki TANK 300 je njegova legendarna off-road sposobnost. S razmakom od tla od gotovo 240 mm, vrhunskim dizajnom šasije i izvrsnim prilaznim i odlaznim kutovima, ovaj je SUV napravljen da se nosi čak i s najizazovnijim terenskim uvjetima. A sa svojim čeličnim okvirom visoke čvrstoće i izdržljivom vanjštinom, također je napravljen da traje, osiguravajući da možete uživati u svojim off-road avanturama godinama koje dolaze.
Iako sustav 4WD nije tako hardcore kao terenska verzija i nema funkciju zaključavanja, mod ATS All Terrain Control (7 modova vožnje) + Tank Cornering + Creep modus ne izostaje, a prohodnost vozila je i dalje prilično dobra nešto bolji od prosječnog gradskog terenca.
Vozila su i dalje bez nosive karoserije, korištenje prednjeg neovisnog ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima, stražnjeg integralnog mosta bez neovisnog ovjesa, sustav pogona na sva četiri kotača promijenjen je u inteligentni pogon na sva četiri kotača, što je gradska verzija tenka 300 i terenska verzija najveća razlika.
Tank 300 Haval ZF 8-brzinski ručni mjenjač radi dovoljno dobro s motorom da je teško primijetiti da je tu kada se vozite svakodnevno, a dovoljno je uglađen da agresivno prebacite u niži stupanj prijenosa kada vam je potrebna snaga.
Vozilo je opremljeno ANC aktivnim smanjenjem buke, dok je s dvoslojnim akustičnim staklom NVH izvedba također vrijedna pažnje.
Oslobađanje sile kočenja uglavnom je koncentrirano u drugoj polovici kočnice, što je malo neugodno kada prvi put dođete u kontakt s njom, a uvijek ćete držati određeni razmak kočenja od automobila ispred sebe, ali ćete uskoro moći svladati njegove karakteristike.
TANK 300 i dalje pruža dobru potporu pri promjeni voznog traka pri velikim brzinama, a iako ima integrirani stražnji ovjes tipa mosta, zbog karakteristika rasporeda amortizera, također može brzo reagirati kada naiđe na neravne ceste, omogućujući stražnjem dijelu da zadrži određeni stupanj udobnosti.
Zatim ćemo otići u planine, u Chongqing Forest Off-Road Park, kako bismo iskusili performanse Tanka 300 na uobičajenom terenu izvan ceste, iskreno, ova šetnja niz grlo divljeg parka nije baš na visokoj razini. stupanj težine, svrha je doživjeti snagu Tank 300, pogon na sva četiri kotača, omjere prijenosa i sposobnost suradnje s prijenosom na delikatniji način.
Što se tiče prijenosa težine, putnici u stražnjem redu mogu to dublje osjetiti, a vi jasno percipirate: "Ovaj auto je tako širok i stabilan"! Gotovo svaki put radi se o polaganom i blagom zamahu, a taj proces neće izazvati "paniku" među putnicima.
Počevši pomicati, prednost Spremnika 300 u prijenosnom omjeru počinje dolaziti do izražaja, s prvim prijenosnim omjerom do 5,0 i povećanjem momenta od 2,48 puta nakon prebacivanja u 4L stupnja prijenosa, kombinacija što može biti prilično iznenađujuće! Možete proći kroz dosta terena bez pritiskanja gasa!
Prethodno spomenuto, raspored stražnjih amortizera Tanka 300 čini njegov stražnji ovjes nešto slabijim od ovjesa Havala H9, ali posjeduje značajku širokog međuosovinskog razmaka, što mu zauzvrat daje visok stupanj bočne stabilnosti, prevelike crossover osovine, i vrlo mekan prijenos težišta, stabilan!
Čak i ako nemate iskustva u vožnji izvan cesta, moći ćete se ukrcati na Tank 300 u tren oka. Model 2.OT nastoji se ponašati što je više moguće kao "NA terenac", a uz prednost u omjeru donekle su oslabljene tradicionalne karakteristike turba.
Blokade diferencijala s ugrađenim Eatonovim zupcima pokazale su se za pohvalu, zakačile su se i uklonile brzo i bez zastoja, a prema 4L All-Terrain načinu rada, sustav automatski zakači odgovarajuće blokade diferencijala na temelju scenarija, što "početnicima pomaže da dobiju počeo brže."
Tank 300 opremljen je odgovarajućim štitnicima za podvozje, a čak i s instaliranim štitnicima za podvozje, razmak od tla također ima dobre performanse, s visinom od 224 mm u mnogim rupama i "dubokim kolotrazima" na terenu može zadržati visoku prilagodljivost.
Značajka "školjke tvrdog krova" omogućuje Tank 300 da prođe kroz neki "šrafljiv" teren bez "škripe" ili drugog zveckanja unutar automobila, iako takvo zveckanje nije neuobičajeno za nenosive tvrde krovove.
Zahvaljujući "kratkoj i širokoj" prirodi Tank 300, njegova bočna stabilnost je izvrsna, pa čak i kroz vrlo nagnut teren, vozač u automobilu dobiva dobar osjećaj stabilnosti i kontrole, u skladu s kalibracijom.
Jedna od najboljih značajki time-share 4WD pogona je čelična veza, koja omogućuje potpuno fiksiran i zaključan 50:50 prednji-stražnji prijenos, značajka koja će biti vidljivija kada se penjete na brda, čak i ako ne otključate brave ili uključite puzanje i nemojte uključivati 4L, i samo se oslonite na 4H da se ravnomjerno diže.
Nakon niza prijelaza i uspona dublje ćete razumjeti motor s turbopunjačem Tanka 300, čak i kada se gas povuče, ne čini se previše očiglednim, mogu samo reći da ga pametna kombinacija čini previše sličnim "NA"!
Maksimalna dubina gaženja Tank 300 je 700 mm. Unatoč tome, ne preporučujem vam da se naslijepo igrate u vodi. Usis zraka je u redu, ali sustav kruga je također preopterećen. Naravno, ako voda ispred vas ne pokrije kotače, još uvijek se možete zabaviti.
Dva uzastopna velika nagiba simboliziraju kraj prijelaza, COO sustav puzanja može igrati veliku ulogu u ovom okruženju, pomoću poluga na upravljaču i papučice gasa možete lako kontrolirati brzinu puzanja, držati upravljač, odmaknuti se od stopala, uz pomoć moćnog sustava puzanja, penjanje na velike strmine je prelako za vas!
Preko brda spust je još strmiji! Čvrsto držite volan s obje ruke, a intervencija nizbrdo vrlo je brza i snažna! Dat će vam malo slobode dok pomno pratite status klizanja kotača, a svaka mala tendencija klizanja bit će "brzo kontrolirana"!
Iskustvo kompaktnosti brzo je završilo, i iako nije predstavljalo ekstremne poteškoće, bilo je pravi osjećaj zaTenk 300podloge, a impresionirao me solidan sustav pogona na četiri kotača te učinkovit i osjetljiv sustav pomoći.