Mazda 3

Mazda 3 usvaja novi dizajn obiteljskog stila, koji je profinjeniji. Prednje linije nisu komplicirane, a cjelokupni oblik je vrlo trodimenzionalan, a detaljima se rukuje više na mjestu. Kromirana dekoracija proteže se sve do položaja prednjih svjetala. Grupa prednjih svjetala oblikom se ne razlikuje puno od aktualnog modela, a to su i dalje "kružna" LED dnevna svjetla plus glavna svjetla.

Elegantne i slobodne linije i dalje su Mazdina posebnost. Pogled sa strane izgleda dobro proporcionalno. U usporedbi s trenutnim modelom, duljina, širina i međuosovinski razmak ove generacije modela su povećani, visina smanjena, a coupe stil je očitiji.

Linije stražnjeg dijela su pune napetosti, a oblici prednjeg i stražnjeg okvira odjekuju jedni u drugima, dajući snažan sportski dojam. Stražnja svjetla imaju isti koncept dizajna kao i prednja svjetla, a klasični oblik "dvostrukog kruga" i dalje se pojavljuje unutar grupe svjetala, što ga čini vrlo prepoznatljivim kada svijetli noću.

Unutrašnjost Mazde 3 donosi jednostavan stil. Cijela središnja konzola je nagnuta prema vozaču. Dizajn prolaznog izlaza klima uređaja u skladu je s trenutnom estetikom, ali na mjestu koje sam označio nema izlaza.

Upravljač s tri kraka

 

23-Model višenamjenskog kožnog upravljača ima avangardni dizajn i dobru izradu. Razmak između gumba je mali, koža je vrlo osjetljiva, a debljina je taman odgovarajuća. Međutim, 24-upravljač modela izrađen je od plastike.

Klasična nadzorna ploča

 

Kontrolna ploča Mazde 3 ima dizajn s tri diska s jakim sportskim osjećajem. Središte je LCD zaslon, a tahometar, mjerači razine goriva i temperature vode s lijeve i desne strane koriste mehaničke pokazivače.

Centralni kontrolni zaslon

 

Svi modeli standardno su opremljeni multimedijskim zaslonom od 88-inča. Sučelje i dalje koristi format popisa za praktičan i brz rad, a stil sučelja vrlo je u skladu s interijerom.

Kontrola klima uređaja

 

Kontrolno područje dvozonskog klima uređaja smješteno je ispod središnjeg upravljačkog zaslona i koristi kombinaciju gumba i tipki. Dizajn sučelja nije baš privlačan u današnjem stilu dizajna koji se neprestano mijenja.

Fizičke tipke

 

Raduje činjenica da su elektronska ručna kočnica i AUTO HOLD standard za cijelu seriju. Multimedijskim sustavom se upravlja fizičkim tipkama, slično BMW-ovom iDriveu, a uz relativno jednostavno sučelje, učinkovitost rada je prilično visoka.

Prednja sjedala

 

Dizajn sjedala je dobar, ali početni model nema potpuno kožna sjedala i električno podešavanje. Podstava je malo tvrda, ali zahvaljujući visokim bočnim krilima sjedala, omatanje i potpora su dobri.

Stražnji izlaz zraka

 

U zadnjem redu je samo jedan središnji otvor za zrak, a nema vanjske utičnice za struju, može se reći da je malo otrcan.

Stražnji prostor

 

Ukupna izvedba stražnjeg poda Mazde 3 Axele nije zadovoljavajuća, s velikom izbočinom i uzdužnim prostorom malim kao i uvijek.

Električni krovni otvor

 

Osim modela s najnižom i drugom najnižom konfiguracijom, svi ostali modeli opremljeni su električnim krovovima normalne veličine.

Deblo

 

Prtljažnik je velik i dubok, a stražnja sjedala mogu se preklopiti u omjeru 4/6, što je načelno dovoljno za svakodnevno korištenje.

Motor Mazde 3 ima ujednačenu izlaznu snagu. Iako izvedba snage nije nasilna, ipak je nadmoćna kada se mjeri standardom svakodnevnog putovanja na posao. Širi raspon visokog momenta donosi aktivniji i brži odziv snage.

Kad vozite Angkesaila ulicama, to je poput prekrasnog krajolika koji privlači svačiju pozornost. Prostrana i udobna sjedala, vrhunska izrada i konfiguracija visoke tehnologije čine da ljudi osjete Mazdinu ultimativnu potragu za kvalitetom. Naravno, kao izvrsna limuzina, Angkesaila se također dobro ponaša u pogledu performansi. Bilo da se radi o gradskom prijevozu ili putovanju na velike udaljenosti, Angkesaila vam može pružiti stabilno i udobno iskustvo vožnje.