Danas je 28. veljače 2026., obilježavajući točno 2 mjeseca od službene provedbe politike izvoznih dozvola za baterijska električna vozila (BEV) koju su zajednički pokrenula četiri ministarstva: Ministarstvo trgovine, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije, Opća uprava carina i Državna uprava za regulaciju tržišta. Kao značajna politika u području izvoza novih energetskih vozila na početku razdoblja "15. peto{-godišnjeg plana", počevši od 1. siječnja 2026., sva osobna vozila opremljena samo pogonskim motorima i nose identifikacijske brojeve vozila (VIN) (koji odgovaraju carinskoj robnoj šifri 8703801090) moraju predočiti valjanu izvoznu dozvolu za carinjenje; izvoz nije dopušten bez dozvole. Ova politika ne samo da je potpuno okončala eru "divljeg rasta" izvoza BEV-a, već je i izravno preoblikovala industrijski obrazac vanjske trgovine rabljenim BEV-ima. Za svakog praktičara razumijevanje politike i prilagodba novim propisima postalo je temeljni preduvjet opstanka i razvoja.
[Osnovne točke politike (praktična verzija nakon implementacije 2026.)]
Tijela koja izdaju: Odjel za vanjsku trgovinu Ministarstva trgovine, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije, Opća carinska uprava, Državna uprava za regulaciju tržišta
Broj dokumenta o izdavanju: Obavijest br. . 54 iz 2025. koju su zajednički izdali Ministarstvo trgovine, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije, Opća carinska uprava i Državna uprava za regulaciju tržišta (službena implementacijska verzija)
Datum implementacije: 1. siječnja 2026. (na snazi je do sada 2 mjeseca)
Temeljna svrha: Regulirati redoslijed izvoza BEV-ova (uključujući usklađene rabljene automobile), obuzdati nepravilno izvozno ponašanje, promicati transformaciju izvoza s "rasta količine" na "skok kvalitete" i pomoći u nadogradnji prekomorskog razvoja kineskog novog industrijskog lanca energetskih vozila.
Praktični zahtjevi (fokus na vanjsku trgovinu rabljenim automobilima):
1. Opseg primjene: Izričito pokriva rabljene BEV-ove (koji moraju imati VIN-ove i biti opremljeni samo pogonskim motorima), koji odgovaraju carinskoj šifri robe 8703801090. Oni provode iste standarde licenci kao i izvoz novih automobila, bez posebnih izuzeća.
2. Zahtjevi za kvalifikaciju: Samo proizvođači automobila i njihova ovlaštena operativna poduzeća mogu podnijeti zahtjev za izvozne dozvole; pojedinci i neovlaštena mala poduzeća nisu prihvatljivi. Poduzeća moraju biti uključena u "Objavu o poduzećima i proizvodima za proizvodnju vozila" Ministarstva industrije i informacijske tehnologije, posjedovati obaveznu certifikaciju proizvoda (CCC) i ispunjavati posebne zahtjeve sukladnosti za izvoz rabljenih automobila (na primjer, vozila registrirana manje od 180 dana moraju podnijeti "Potvrdu usluge održavanja nakon-prodaje", u suprotnom neće biti izdana dozvola).
3. Deklaracija i inspekcija: Postupci podnošenja zahtjeva, izdavanja i upravljanja izvoznim dozvolama strogo će se provoditi u skladu s "Obavijesti o daljnjem reguliranju reda izvoza proizvoda za automobile i motocikle" (Shang Chan Fa [2012] br. . 318). Carinska inspekcija temeljit će se na važećem "Katalogu uvozne i izvozne robe koja podliježe obveznoj inspekciji", usredotočujući se na provjeru dosljednosti izvješća o pregledu stanja rabljenih automobila, izvoznih kvalifikacija i podataka o vozilu. Nepravilne deklaracije prijavit će se poduzeću i tijelu za izdavanje dozvola.
4. Nakon-prodaje i izlazni mehanizam: Poduzeća tipa I (koja mogu odobriti 7 izvoznih poduzeća) moraju imati više od 50 inozemnih prodajnih mjesta za održavanje nakon-prodaje i godišnji obujam izvoza (uključujući sukladne rabljene automobile) od preko 10 000 jedinica; Poduzeća tipa II moraju imati čvrst inozemni post{5}}docking kanal i godišnji izvozni obujam od najmanje 3000 jedinica. Istodobno će se uspostaviti negativna lista nepoštenih ponašanja u izvozu rabljenih automobila, a s neregularnim poduzećima bit će obavljeni razgovori, zahtijevat će se da isprave ili će im se izvozne dozvole čak ograničiti ili opozvati.
Izvor: Službena web stranica Ministarstva trgovine (Posebna stranica za provedbu politike za 2026.)
Na temelju stvarnog stanja provedbe politike u posljednja 2 mjeseca, ova nova uredba nije samo o "postavljanju pragova", već o potpunom poništavanju dosadašnjih nepravilnosti u izvozu rabljenih BEV-ova kroz precizan nadzor. U prošlosti su mnogi pojedinci ili male institucije iskorištavali rupe u politici, jednostavno renovirajući vozila iz inventara domaćih automobilskih tvrtki u operativnim poteškoćama, rabljene automobile s nepoznatim stanjem, pa čak i prodajući "rabljene automobile od 0- kilometara" kao nove za izvoz. To ne samo da je poremetilo prekomorski tržišni poredak, već je i potkopalo međunarodni ugled kineskih automobila. Od početka primjene nove uredbe takvo nepravilno poslovanje u potpunosti je zaustavljeno. Carina je značajno povećala intenzitet inspekcija dozvola, izvješća o pregledu stanja rabljenih automobila i obveza nakon prodaje tijekom carinjenja, čime je usklađenost postala jedina ulaznica za vanjsku trgovinu rabljenim automobilima.
Cui Dongshu,-glavni tajnik Kineske udruge osobnih automobila (CPCA), protumačio je stvarne učinke politike u nedavnom intervjuu, kombinirajući podatke o izvozu za siječanj 2026.: "U prvom mjesecu primjene nove uredbe redoslijed izvoza BEV-a značajno je standardiziran, a nepravilna ponašanja kao što je predstavljanje 'rabljenih automobila od 0- kilometara' kao novih i paralelni izvoz Iz perspektive podataka, u siječnju je izvezeno 295 000 novih energetskih osobnih vozila, -na-godišnje povećanje od 110%, od čega su rabljeni BEV-ovi usklađeni sa zahtjevima činili oko 17,3%. poduzeća."
Wu Songquan, viši glavni stručnjak Kineskog centra za automobilsku tehnologiju i istraživanje (CATARC) i glavni inženjer Kineskog istraživačkog centra za automobilsku strategiju i politiku, također je dao konkretne prijedloge za praktičare vanjske trgovine rabljenim automobilima: "Nakon što se politika provede, male radionice i individualni praktičari bez kvalifikacija i oni koji ne obraćaju pozornost na-prodajne usluge postupno su eliminirani, a Za redovita vanjskotrgovinska poduzeća rabljenih automobila potrebno je usredotočiti se na dvije ključne točke: prvo, poboljšati vlastite kvalifikacije kako bi se osigurala usklađenost u zahtjevima za licencu i striktno podnijeti materijale kao što su izvješća o pregledu vozila i pisma potvrde o prodaji u skladu sa zahtjevima; drugo, produbiti usluge u inozemstvu, posebno na izgradnju prodajnih mjesta za-prodaju, što nije samo strogi uvjet za prijavu. kvalifikacije, ali i ključnu konkurentnost za osvajanje inozemnog tržišta."
U kombinaciji s najnovijim podacima o izvozu u 2026. (od 26. veljače), možemo jasnije vidjeti utjecaj politike na industriju: 681.000 automobila izvezeno je diljem zemlje u siječnju, godišnje--godišnje povećanje od 44,9%, od čega su 302.000 bila nova energetska vozila, godišnje--godišnje povećanje od 100%, čineći 44,3% ukupnog izvoza automobila; Izvezeno je 202 000 BEV-ova, -na-godinu povećanje od 100% i mjesečno-na-mjesečno povećanje od 16,9%, od čega je oko 35 000 bilo usklađenih rabljenih BEV-ova. Iako se obujam smanjio, izvozna jedinična cijena i prepoznatljivost kupaca su porasli, a inozemne pritužbe smanjile su se za 42% iz godine-na-godinu. To su pozitivne promjene koje donosi standardizacija politike.
Gledajući unatrag na razvoj industrije, lekciju iz kineskog izvoza motocikala još uvijek treba poslušati. U 1990-ima, kineski motocikli brzo su osvojili tržišta jugoistočne Azije i Afrike sa svojim niskim-cjenovnim prednostima, ali zbog nedostatka unificiranih standarda i-sustava nakon{3}}prodaje, na kraju su označeni kao "niske-kvalitete i niske-cijene", a njihov tržišni udio naglo se smanjio. Provedba politike izvoznih dozvola BEV-a ovaj je put upravo zato da se izbjegne ova lekcija i kroz institucionalna ograničenja usmjeri industriju da prijeđe s "involucije niske-cijene" na "natjecanje u kvaliteti", što je također ključ za dugoročan-razvoj vanjske trgovine rabljenim automobilima.
Za praktičare vanjske trgovine rabljenim automobilima posljednja 2 mjeseca od provedbe politike bila su i razdoblje prilagodbe i razdoblje prilagodbe. Mnoga sukladna poduzeća osjetila su pozitivne promjene na tržištu: neregularni konkurenti su eliminirani, opaka-cijenovna konkurencija se smanjila, a povjerenje inozemnih kupaca u kineska rabljena BEV postupno je poraslo. Osobito na glavnim tržištima kao što su Europa i jugoistočna Azija, količina narudžbi usklađenih rabljenih automobila pokazala je stabilan trend rasta--to potvrđuje da srž politike nije "ograničiti izvoz", već "provjeriti subjekte visoke kvalitete" i stvoriti pravednije i održivije prekomorsko tržišno okruženje za usklađena poduzeća.
Cui Dongshu dalje je analizirao: "Od podataka iz siječnja, izvoz novih energetskih vozila proširio se od 'jednostavne prodaje automobila' do 'industrijskog lanca koji ide u inozemstvo'. Dobar napredak kinesko-europskih i kinesko-kanadskih pregovora o tarifama za električna vozila također je donio nove prilike za izvoz rabljenih BEV-ova. Ali premisa prilika je usklađenost. Samo pridržavanjem krajnje linije politike i poboljšanjem vozila inspekcija stanja i jamstvo nakon-prodaje možemo li iskoristiti ovaj val prekomorskih dividendi."
U industriji se općenito vjeruje da će 2026. biti "godina promjene usklađenosti" za vanjsku trgovinu rabljenim BEV-ovima. Nakon što se politika provede, diferencijacija industrije nastavit će se intenzivirati: vodeća poduzeća, sa svojim dobrim kvalifikacijama, zrelim inozemnim post-prodajnim mjestima i usklađenim operativnim modelima, postat će najveći korisnici i postupno će zauzeti sve veći udio na inozemnom tržištu; dok će mala poduzeća ili pojedinci bez kvalifikacija, koji ne žele ulagati u-usluge nakon prodaje, a još uvijek se žele natjecati niskim cijenama, biti potpuno eliminirani od strane tržišta. Cijela industrija postupno će krenuti prema standardiziranom, zdravom i visoko-kvalitetnom razvojnom putu.
Iz dugoročne-razvojne perspektive, Wu Songquan je procijenio: "Ova će nova uredba restrukturirati redoslijed izvoza BEV-ova (uključujući rabljene automobile) iz tri aspekta: prvo, ojačati krajnju liniju usklađenosti, čineći 'sukladno poslovanje' konsenzusom u industriji; drugo, promicati nadogradnju usluga, prisiljavajući poduzeća da poboljšaju svoje inozemne sustave nakon-prodaje i poboljšaju osnovnu konkurentnost; treće, usmjeriti marku nadogradnju, osloboditi se 'oznake niske-cjene' i uspostaviti dobru reputaciju za kineska rabljena BEV-a na globalnom tržištu. Dugoročno, to će pomoći novom kineskom industrijskom lancu energetskih vozila da postigne visoko{4}}kvalitetni inozemni izgled i otvori širi razvojni prostor za vanjskotrgovinska poduzeća rabljenih automobila."
Na kraju, kombinirajući praktično iskustvo provedbe politike tijekom 2 mjeseca, evo 3 ključna prijedloga za sve praktičare vanjske trgovine koji koriste BEV: Prvo, odmah provjerite vlastite izvozne kvalifikacije kako biste potvrdili ispunjavate li uvjete za zahtjev za licencu. Ako nije u skladu sa standardima, brzo se povežite s ovlaštenim poduzećima ili poboljšajte vlastite kvalifikacije kako biste izbjegli utjecaj na izvedbu narudžbe; Drugo, standardizirati proces izvoza, strogo pripremiti materijale kao što su izvješća o pregledu stanja vozila i pisma potvrde nakon-prodaje u skladu sa zahtjevima kako bi se osiguralo glatko carinjenje; Treće, povećajte ulaganja u inozemne usluge nakon-prodaje, postupno poboljšajte izgradnju prodajnih mjesta-nakon prodaje, poboljšajte mogućnosti korisničke službe i iskoristite priliku usklađenog inozemnog tržišta uz pomoć standardizacije politike.
Godine 2026. osnovna konkurentnost vanjske trgovine rabljenim BEV-ovima pomaknula se s "niske cijene" na "sukladnost + usluga". Samo aktivnim prilagođavanjem politici, pridržavanjem krajnje crte usklađenosti i produbljivanjem kvalitete usluge možemo steći čvrsto uporište u preustroju industrije i iskoristiti priliku ere novog industrijskog lanca energetskih vozila koji izlazi u inozemstvo.
Naziv tvrtke: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24/7 online, brz odgovor)
WeChat: 8613225612350 (Dodajte "Izvoz rabljenih automobila" u svoju poruku za prioritetnu obradu)
Web stranica:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Zemlje usluge: Gana / Alžir / Kambodža / Bliski Istok / Istočna Afrika (Godine praktičnog iskustva, poznavanje pravila carinjenja raznih zemalja)